dimanche 27 septembre 2009
Dnano : les évolutions
Voici en image les évolutions apportés aux chassis par leur pilotes afin coller encore mieux à la piste! Par de pièce d'optionneur, que de la bidouille peersonelle et des essais!
17 octobre 2009 : 4ème manche !
La 4ème manche de la Dnano Cup au magasin Eur model aura lieu le 17 octobre à partir de 14h!
Seront présents une bonne douzaine de pilotes prêt à en découdre pour rester dans la course au titre, ils ne sont pas moins de 5 pilotes à espérer de gravir une des 3 marches du podium final !
La 3ème manche était magnifuque, celle ci fera partie des courses décisives!
Venez nombreux à assister à ce show !
Seront présents une bonne douzaine de pilotes prêt à en découdre pour rester dans la course au titre, ils ne sont pas moins de 5 pilotes à espérer de gravir une des 3 marches du podium final !
La 3ème manche était magnifuque, celle ci fera partie des courses décisives!
Venez nombreux à assister à ce show !
Finale 3eme manche : suite et fin !
Les derniers instants de la finale de la 4eme manche de la Dnao Cup, qui a vu la victoire de Xavier (( Le Vétéran) juste devant Carlos , dans le même tour, à seulement 3.9 secondes! Sheridan complète le podium !
mercredi 23 septembre 2009
mardi 22 septembre 2009
Dnano : les évolutions
Mis à part les options "officielles" que l'on peut trouver pour optimiser la dnano, bon nombre de pilotes a voulu palier au sautillement de la voiture à l'accélération quand la piste présente beaucoup de grip.
La solution se nomme un " amortisseur à friction", qui plaque davantage le train arrière, et qui réduit donc les effets de patinage du différentiel.
La solution se nomme un " amortisseur à friction", qui plaque davantage le train arrière, et qui réduit donc les effets de patinage du différentiel.
dimanche 20 septembre 2009
Une troisième manche à couteaux tirés!
Ce samedi 19 septembre, 10 pilotes étaient venus en découdre sur un tracé technique et rapide à la fois; des chronos sous les 5 secondes au tour sont tombés, et les écarts entre les pilotes s'amenuisent au fil des manches, le niveau général monte, ce qui est une très bonne chose.
Dans les stands
Sur les 10 chassis présents, on comptaient 5 Lambo, 3 Mazda et 2 FXX. Outre les options Kyosho autorisées, la majorité du plateau était équipé d'un amortisseur à friction qui donne bien plus d'appui au train arrière, ce qui empêche la voiture de sautiller.
Cette bidouille perso eest confectionnée soit en carbone, soit en plastique.
Autre évolution, l'apparition d'émetteurs haut de gamme telles que les 3pk Futaba ou Hélios ex10 Ko propo qui donnent plusieurs avantages : meilleur temps de réponse, réglages multiples, sensation de pilotage...Coupleés au module 2.4ghz Mini z, celles ci semblent un investissement rentable pour qui veut titiller le chrono et les poduims...
La course
Deux séries de 5 pilotes réparties dans deux manches de qualif de 10 minutes, on additionne les deux qualifs en nombre de tours, et le meilleur de chaque série se retrouvait en finale directe; Carlos et Sheridan se sontdonc qualifiés.
Deux demi finales de 15 minutes atribuaient chacune 2 places en finale, le combat fut chaud notamment entre Squall et Grosquick seulement départagés par un tour d'écart ...
La petite finale serea remportée par Squall au terme de 20 minutes de pure pilotage juste devant De la Princesse qui cale sur la ligne d'arrivée !!!
Sont qualifiés pour la finale, Carlos, Sheridan, Xavier, Grosquick, Laurent et Jonathan.
Pendant 20 minutes, nous avons assisté un véritable cours de pilotage, Xavier et Carlos se tenant dans le même tour pendant une bonne partie, pour finir en 191 tours chacun avec une infime avance pour Xavier (3.90 secondes), ce qui donne environ 20 millièmes au tour en moyenne... Extraordinaire!
Sheridan complète le podium, puis Laurent, Grosquick et Jonathan.
Le Vétéran remporte donc une seconde victoire consécutive, et s'envole au classement provisoire, devant Carlos, Laurent et Sheridan, tous les trois à égalité de points!
Rendz vous le 17 octobre pour la 4ème manche !
Dans les stands
Sur les 10 chassis présents, on comptaient 5 Lambo, 3 Mazda et 2 FXX. Outre les options Kyosho autorisées, la majorité du plateau était équipé d'un amortisseur à friction qui donne bien plus d'appui au train arrière, ce qui empêche la voiture de sautiller.
Cette bidouille perso eest confectionnée soit en carbone, soit en plastique.
Autre évolution, l'apparition d'émetteurs haut de gamme telles que les 3pk Futaba ou Hélios ex10 Ko propo qui donnent plusieurs avantages : meilleur temps de réponse, réglages multiples, sensation de pilotage...Coupleés au module 2.4ghz Mini z, celles ci semblent un investissement rentable pour qui veut titiller le chrono et les poduims...
La course
Deux séries de 5 pilotes réparties dans deux manches de qualif de 10 minutes, on additionne les deux qualifs en nombre de tours, et le meilleur de chaque série se retrouvait en finale directe; Carlos et Sheridan se sontdonc qualifiés.
Deux demi finales de 15 minutes atribuaient chacune 2 places en finale, le combat fut chaud notamment entre Squall et Grosquick seulement départagés par un tour d'écart ...
La petite finale serea remportée par Squall au terme de 20 minutes de pure pilotage juste devant De la Princesse qui cale sur la ligne d'arrivée !!!
Sont qualifiés pour la finale, Carlos, Sheridan, Xavier, Grosquick, Laurent et Jonathan.
Pendant 20 minutes, nous avons assisté un véritable cours de pilotage, Xavier et Carlos se tenant dans le même tour pendant une bonne partie, pour finir en 191 tours chacun avec une infime avance pour Xavier (3.90 secondes), ce qui donne environ 20 millièmes au tour en moyenne... Extraordinaire!
Sheridan complète le podium, puis Laurent, Grosquick et Jonathan.
Le Vétéran remporte donc une seconde victoire consécutive, et s'envole au classement provisoire, devant Carlos, Laurent et Sheridan, tous les trois à égalité de points!
Rendz vous le 17 octobre pour la 4ème manche !
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